中美贸易谈判才刚结束半个月，特朗普却迅速转变立场，现已开始以C919大客机作为筹码威胁中国。美国一方面提供稀土，一方面又施压技术合作。

　　根据观察者网的报道，5月28日，《纽约时报》援引匿名消息人士称，美国商务部已暂停向中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）出售产品和技术的部分许可证，以此削弱中国在C919客机开发方面的能力。

　　C919是中国自主研发的首款大型商用客机，首架C919于2022年12月9日正式交付给中国东方航空公司，注册号为B-919A。2023年5月，这架飞机成功实现了商业首飞，并在北京、上海、广州、杭州等城市启动了常态化商业航班。

　　C919的首飞对中国意义非凡。作为中国首款自主设计的喷气式干线客机，它标志着中国民航市场首次拥有了国产的大型飞机，亦是继运-10之后国产大飞机事业的重要突破。过去，全球只有美国波音和法国空客两家公司能够主导这一领域，但由于这两家公司生产效率低下，且面临着订单积压，价格也极其高昂。

　　C919与这些国际巨头的飞机相比，价格优势明显。波音737MAX8单机价格为1.216亿美元，空客A320neo单机价格为1.1亿美元，而C919的目录价格则在0.99亿美元至1.08亿美元之间，并且根据采购协议，实际购买时往往能享受折扣。因此，C919在市场上得到了广泛关注，欧洲航空业巨头瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里已公开表示，如果C919足够便宜，他将毫不犹豫地采购。他指出，“只要价格合适，无论是谁制造的飞机，我们都会购买。”此外，哈萨克斯坦、越南和印度尼西亚等国家的航空公司也在考虑购买C919。

　　根据公开资料，到2024年底，中国预计将交付16架C919，并收到了超过千架的订单。中国商飞也在加紧扩大生产，计划到2029年实现年产200架的目标。C919的成就，某种程度上也得益于特朗普的政策，英国巴克莱银行的分析师认为，特朗普的关税政策以及波音的交付延迟，可能正是推动C919走向国际市场的催化剂。由于特朗普的贸易政策，许多国家为了报复美国的关税，开始寻求购买其他国家的大型客机，尤其是中国的C919成为他们“报复”美国的一种方式。

　　特朗普显然意识到了这一点，并采取了针对中国C919的具体制裁措施。美国的这一举动，正是对中国限制关键矿产出口的回应。自4月起，中国开始对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等七类中重稀土实施出口管制，这些稀土元素对于全球的汽车、航空航天、半导体及军事制造至关重要。只要中国手握这些资源，特朗普计划的制造业回流政策将无法落实。

　　与此同时，特朗普还提出了关于美国六代机F-47和“金穹”导弹防御系统的构想。然而，如果没有这些关键矿产的支持，这些构想也只能停留在纸面上。因此，特朗普此时决定拿C919来威胁中国，显然是急于应对当前局面。尤其是C919目前的发动机、航电和飞控系统等关键组件，仍然依赖于从美国和欧洲进口。

　　目前，C919已通过中国民航局的适航认证，但美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局尚未批准其适航认证，这对C919的海外发展构成了巨大挑战。虽然C919正在接受欧盟航空安全局的认证审查，预计今年会获得欧盟适航认证，但特朗普政府的干预无疑增加了这一过程的不确定性。

　　尽管如此，中国依然坚定前行。尽管目前美国在一些关键领域对C919施加了压力，但随着技术的不断突破和零部件供应链的逐步完善，中国有望在不久的将来实现完全自主的飞机制造。即便美国拒绝C919的适航认证，中国依然可以进入全球69%的航空市场，且这一比例有望不断增长。全球航空市场仍有巨大的潜力，因此，从长远来看，特朗普的做法对中国的影响将有限。返回搜狐，查看更多

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