在互动平台表示，公司与华为鸿蒙智行合作下的首款车型计划在今年投放市场，这款车型定位于高端智能轿车。对于合作进展，公司表示将适时对外披露。

　　“华为与整车厂商正结合各自所拥有的产业资源、技术研发等优势，加快建立互利共赢的战略合作伙伴关系。”中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示。

　　华为的智能汽车解决方案在行业内具有极高的知名度和影响力，而作为国内知名的汽车制造企业，其在越野车型领域拥有深厚的技术积累和市场基础。此次两家企业强强联手，无疑将为硬派越野汽车市场带来新的变革。公开资料显示，为深化“东方风起”计划、“科技跃迁”行动战略布局，面向越野消费需求升级趋势推出了电动越野品牌，而这一品牌也担负着支撑东风公司科技转型的重任。

　　“东风公司没有线万元以上的车，岚图通过梦想家的改装能够达到50万元，而此番公司豪华越野品牌将是东风第一部起售价在50万元以上的车型。”有东风汽车方面人士告诉《证券日报》记者，新的豪华越野纯电品牌承担着东风公司“顶天”的职能和旗舰标杆的作用，如果把价格带和品牌向上任务完成，将为包括岚图在内的东风品牌创造出更多的发展空间。反观华为，回顾其在智能汽车领域的布局，不难发现其一直在寻求与传统汽车企业的深度合作，部分车企也乐于通过“含华量”提升产品的智能化水平。

　　今年1月22日，华为与东风汽车集团旗下的高端智慧电动汽车品牌岚图正式签署了战略合作协议，双方将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术的大规模商业化落地。双方还表示，将根据各自优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。

　　而此次的合作，无疑是华为在智能硬派越野领域的又一重要落子。从合作的方式看，岚图使用华为HI（Huawei Inside）模式。该模式下，华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里。在此模式下，车企有一定的自由度，可以根据华为提供的底层能力整合开发。

　　相较之下，鸿蒙智行（原华为智选模式）建立在HI模式之上，是华为参与度最高的一种合作模式。在此模式下，华为除了提供零部件和解决方案外，还会参与产品定义、营销服务和渠道销售。目前，选择鸿蒙智行的车企包括北汽、赛力斯、江淮、奇瑞等，是目前对销量助力最佳的模式。

　　此次东风越野品牌与华为合作进军越野市场，大概率与岚图汽车一样采用HI模式。“合作模式目前双方还在讨论，优先考虑零部件或HI模式，具体会结合后续产品和技术开发的实际情况共同协商。”有接近东风汽车方面人士对《日报》记者表示。这也意味着，继岚图和阿维塔之后，华为HI模式加盟者有望增至三员，颇有要与鸿蒙智行分庭抗礼的意味。

　　招商证券研报显示，华为从2013年开始探索汽车行业已10年有余，2023年进入丰收期，新车型密集发布，合作模式趋于稳定。华为将其突出的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，协助汽车产业实现电动化、网联化、智能化升级，生态优势日益突出。

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