4月30日下午，随着南京地铁5号线最后一台盾构机缓缓推入云南路站，山西路站至云南路站区间顺利实现盾构贯通。这是继今年3月5号线号线传来的又一喜讯，标志着5号线全线实现隧道贯通，距离全线通车又近了一步。

　　5号线北起方家营站，南至吉印大道站，途经江宁区、秦淮区和鼓楼区，是南京城市轨道交通线网中东南至西北方向的一条重要的城区干线座车站为换乘车站，全部为地下线。

　　云南路站至山西路站区间的盾构始发井位于山西路，北侧是虹桥站和福建路站，南侧是云南路站和五台山站，南北两个区域的人口密集，施工难度大。“由于山西路站前后4个车站都不具备盾构施工围挡的条件，同时为了尽量减少施工对道路交通和周围居民的影响，所以将5个车站4个区间（共8条盾构隧道）的盾构基地统一设置在山西路站，也就是说有8台盾构机都要在山西路这一场地完成进场、退场，向两侧盾构掘进。”上海隧道工程有限公司南京地铁5号线标盾构区间施工队长史雁达介绍，所有的盾构机刀盘后面的配套设施，包括盾构机需要拼装的管片、渣土出土等，都要从山西路站这一个基坑里下场，可以说山西路站承担了8台盾构机掘进生产的保障工作。

　　而这样长期交叉、立体作业，给施工组织、安全管理带来极大的挑战。特别是因市区施工场地狭小，需要跨站点运输，这都需要更长的运输时间和成本。为此，南京地铁在人员、技术、材料、设备等方面加强统筹协调，注重各项目之间的人员协调和设备材料调配，克服了施工工点多、分布广，且施工工艺复杂等难点问题，最终南京地铁5号线全线实现隧道贯通。

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